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23 enero, 2012 | 
Autor 
Por Jesús Espinosa López.
Como todos los años por estas fechas CEINSA- Grupo RH Asesores ha publicado los resultados del Sondeo sobre Incrementos Salariales. Este año hemos contado con una muestra de 106 empresas.
Este estudio lo realizamos con el propósito de ayudar a nuestros clientes con información actualizada sobre qué está ocurriendo en nuestro país en el momento en el que la mayoría de empresas están negociando o aplicando las revisiones salariales.
La información se segmenta por niveles de puestos – Directivos, Mandos y Personal general – , por Tamaño de Empresa, por Sectores y para empresas nacionales y multinacionales.
De los datos se desprende que este año las decisiones de revisión se están posponiendo. Al menos el porcentaje que ya lo tenían decidido en la fecha del sondeo – Noviembre-Diciembre de 2011- es menor al de otros años. En concreto, el 28 % de las empresas ya habían decidido qué incremento van a aplicar en 2012; el 70% solo nos facilitaron un valor probable pero no definitivo.
La justificación de posponer esta decisión es comúnmente la espera de los resultados de cierre del ejercicio 2011 y una cierta postura de expectativa a ver como comienza 2012.
Entre las empresas que a finales de 2011 ya tenían decidida la revisión salarial para 2012, la previsión más frecuente es de congelación salarial, es decir incremento cero, con un valor medio de 0,61% en Directivos, 0,94% para Mandos y 1,16% para Personal de Convenio.
La congelación salarial suele afectar con mayor frecuencia a los Directivos (68% de las empresas así lo declaran), con valores algo menores para Mandos Medios (59%) y con porcentaje sensiblemente inferior para el Personal de Convenio (50% de la muestra con la decisión tomada en el periodo de realización del sondeo).
Esta práctica suele ser habitual en momentos de contracción económica. Lo hemos visto reflejado en otros momentos de crisis. En estas épocas los recortes afectan más a los profesionales de fuera de convenio, de la misma manera que son estos los que tienen una expansión mayor cuando las cosas van bien. Las diferencias salariales entre niveles jerárquicos se contraen en los momentos de crisis y se incrementan en los buenos años.
Otro aspecto observable es el comportamiento de las desviaciones estándar. En los momentos de crisis los porcentajes de revisión aplicados por las empresas son más próximos entorno al valor central. Es decir tiene una menor desviación. En los momentos de crecimiento, la dispersión es mayor, contribuyendo al incremento de las diferencias retributivas entre las empresas que aplican porcentajes de revisión más altos y las de valores medios o inferiores al valor central. En todo caso la dispersión siempre suele ser mayor en puestos Directivos que en el resto.
Comparando los resultados de las empresas que tenían decidido el porcentaje de revisión a finales de 2011 y las que todavía nos daban sus datos como probables, pero no definitivos, las previsiones son algo más ventajosa para las personas que trabajan en las empresas del segundo grupo. En estas, la previsión de congelación salarial se reduce al 43% en Directivos, 35% en Mandos y 26% para Personal de Convenio.
Los promedios de incrementos previstos por este grupo que representa el 70% de la muestra, son 1,25% para Directivos, 1,56% para Mandos y 1,81% para Personal de Convenio.
El estudio incluye además información sobre las cuantías pagadas en concepto de compensación por manutención y kilometraje que ayude a actualizar las cantidades satisfechas para cobertura de gastos de viaje. También en estas cantidades se nota el efecto de la crisis, Se congelan e incluso se reducen en comparación con valores de años anteriores.
La dieta diaria por gastos de manutención era en 2010 de aproximadamente 50 euro. El valor promedio por este concepto es de 34 euro para 2012, lo que representa una reducción superior al 30%.
Algo parecido ocurre con las cantidades satisfechas en concepto de kilometraje por la utilización del vehículo particular. El valor más frecuente estaba en el entorno de los 30 céntimos por kilómetro; para 2012, el valor de aplicación más frecuente es 22 céntimos o inferior.
Estas prácticas suelen ir acompañadas además por políticas explicitas de reducción de gastos de viaje y representación para todos los niveles.
Si estas interesado en tener esta información completa, ponte en contacto con nosotros y te informaremos de cómo puedes acceder a ella.